わかりやすく説明。標準運送約款　改正の話　「利用運送手数料について」

詳細解説

　今回の標準運送約款改正は、日本の物流業界における多重下請構造の是正を目的としています。この構造では、元請け事業者が荷主から受け取った運賃から下請け費用を差し引いて支払うため、末端の実運送事業者が十分な利益を得られないという課題がありました。この状況を改善するため、新たに以下のポイントが導入されました：

改正内容

1. 利用運送手数料（下請け手数料）の設定
   • 元請け事業者は、傭車（他社への委託）1回につき「運賃の10％」を手数料として荷主に別途請求可能。
   • 手数料は複数回傭車する場合、その都度適用されます。
2. 透明性向上
   • 標準運送約款にこの仕組みを明記し、契約内容や料金設定の透明性を確保。
   • 実際に輸送を行う事業者名や連絡先なども荷主へ通知する義務が追加されました。
3. 適正な取引環境の整備
   • 下請け事業者が適正な対価を得られるようになり、労働環境やドライバーの待遇改善につながると期待されています。

背景と目的

• 多重下請構造の問題点
  • 日本の物流業界では、多くの場合で元請け企業から一次下請け、二次下請けといった形で仕事が流れていきます。この過程で仲介業者（利用運送事業者）が手数料を差し引くため、末端に届く報酬が減少していました。
• 2024年問題への対応
  • 労働時間規制や人手不足への対応として、適正な報酬体系を確立し物流業界全体の持続可能性を高めることも目的です。

詳しい内容はこちらから！https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha04_hh_000289.html

期待される効果

• 実運送事業者への適正な報酬確保。
• 労働環境改善によるドライバー不足解消。
• 荷主との取引条件明確化によるトラブル防止。

注意点

• 手数料別建て制度が浸透するには時間がかかる可能性があります。商慣習や荷主側の理解不足など課題も残されています。

この改正は物流業界全体に大きな影響を与えるため、関係者全員が新しいルールを理解し活用する必要があります。