たった1記事でトラックリースバックがスラスラわかる！トラックリースバック・車両リースバック

トラックのリースバックとは？

トラックのリースバックとは、保有しているトラックを売却し、その後、売却したトラックをリース契約によって引き続き使用する仕組みです。この方法を利用することで、現在使用しているトラックをそのまま使い続けながら、様々な財務改善が可能になります。

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トラックリースバックのメリット

トラックをリースバックすることで以下のメリットを享受し、財務改善に繋がります。

⾞両売却による資⾦調達が可能

車両の売却金額分を資金調達可能です。通常の売却と異なり、その車両はリースで引き続き使用することができます。

月々のキャッシュフロー改善

リース契約車両をリースバックすることで、リース期間が延長され、月々のリース料金の支払いを少なくすることができます。それによりCFの改善に繋がることがあります。

売却額と簿価の差額を利益計上できる

トラックを貸借対照表から取り除くことで企業価値を向上

オペレーティングリース契約によるリースバックの場合、貸借対照表上に資産計上されなくなます。これにより、決算書上の資産効率が上がり、経営評価もプラスに働き、企業価値の向上に繋がります。

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リースバックのデメリット

トラックリースバックのデメリットは以下です。

毎月リース料が発生

車両を売却して資金調達ができる一方で、売却後はリース料として毎月の支払いが必要になります。そのため、長期的なコストをしっかりとシミュレーションすることが重要です。

車両のカスタマイズには事前の許可が必要

リース契約中の車両は所有権がリース会社になるため、車両の改造やカスタマイズを希望する場合は、事前に所有者であるリース会社の許可を得る必要があります。

修理費等の費用は負担しなければいけない

毎年の車検や返却時の原状回復は借主負担となっています。万が一のために自動車保険に加入することをお勧めします。

契約期間内の中途解約はできない

リースバックした後のリース契約では原則として契約期間中の解約が認められていないものがほとんどです。途中で事業環境が変わった場合でも、契約満了までリース料の支払い義務が続きますので、契約期間や事業計画を十分にご検討いただくことをおすすめします。

メンテナンスリースが使えない

リースバックの場合、メンテナンスリースのプランがないことがほとんどです。

ファンドクリエーションのリースバックについて

当社が提供する「FC車両リース」は、ファイナンシャルリースとは異なり、柔軟性の高いオペレーティングリースです。

トラックをはじめとする各種業務用車両に対応しており、契約満了時には車両の買戻しが可能です。
また、リース対象車両は「自己所有車両」および「リース残債のある車両」のいずれも対応可能ですので、既存資産の有効活用をお考えの企業様にもご利用いただけます。

資産の流動化やバランスシートの軽量化、キャッシュフロー改善など、財務戦略の一環として導入いただける選択肢です。

リースバックできるトラックの種類

当社が展開する「FC車両リース」は、幅広い車種に対応しており、運送業界の多様なニーズに応えるサービスを提供しています。

実際にリース対応した車両と同一車種を一部紹介します！

さらに詳しい情報については下記の記事から↓

全業界で活用できるトラックリースバックの魅力

――資金調達から経営効率の改善まで、業種別に見る実践的な活用戦略

トラックリースバックは、もはや一部の業種に限られた資金調達手段ではありません。車両を資産として抱える企業にとって、財務戦略・投資戦略の両面で有効に活用できる汎用性の高い選択肢となっています。

とくに、車両稼働が利益に直結する業界においては、「手放さずに資金化」できるという特性が、資金繰りの柔軟性と経営の俊敏性を両立させる重要なポイントになります。

以下では、業種別にその活用価値を整理します。

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運送業・物流業：資産圧縮と拡張投資の両立

運送業界では、トラックは“稼ぐ装置”であると同時に、貸借対照表上の重い資産でもあります。自社保有車両の増加は財務体質の硬直化を招きかねず、新規案件への対応力にも影響します。

そこでリースバックを活用すれば、

• 固定資産を圧縮して総資産利益率を改善
• 売却益を設備投資などの成長投資に回す
• 金融機関への信用指標を強化

といった形で、経営資源の再配置と機動力の確保が可能になります。車両稼働率が高く、回転効率の高い業界ほど、この効果は顕著です。

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建設業：設備投資を抑えながら、財務体質と信用力を改善

建設業は、大型ダンプや重機などの高額な特殊車両を多数保有する必要があるため、固定資産の比重が非常に高くなりやすい業種です。これらの車両は日々の業務に不可欠である一方、貸借対照表上では資産として積み上がり、自己資本比率の低下や資産の重さが、銀行など金融機関にネガティブに映ることもあります。

そこでリースバックを活用することで、

• 車両を現金化しながらそのまま使用を継続
• 貸借対照表から車両を外し、オフバランス処理によって総資産を圧縮
• 自己資本比率やROAなどの財務指標を改善
• 銀行や取引先からの信用度を高める

といった効果が得られます。

リースバック契約は平均して3年以上と中長期的な性質を持つため、短期的な繁忙期・閑散期の波に応じた資金調整には向きません。しかし、むしろそれゆえに、長期的視点で財務基盤を見直したい建設業にとって、計画的な資金戦略として非常に相性が良いのです。

「新規プロジェクトのために資金を調達したいが、借入は避けたい」「銀行の格付けを良くして、より有利な融資条件を狙いたい」といった場面において、リースバックは“車両を使いながら信用力を高める”という選択肢として有効です。

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インフラ業界：長期プロジェクトと財務の健全化の両立

電力・通信・道路工事などのインフラ系業種では、案件単位で数年規模のプロジェクトが多く、請求から入金までにタイムラグが生じやすいのが特徴です。
加えて、資材・機材・車両といった設備投資の負担も大きく、資産の重さが経営の柔軟性を妨げる要因となることもあります。

リースバックを活用することで、

• 長期保有している車両を現金化し、キャッシュリザーブを確保
• 車両をバランスシートから外すことで、自己資本比率などの財務指標を改善
• 銀行などの外部評価を向上させ、長期プロジェクトに必要な追加融資を得やすくする
• 固定資産に縛られない、戦略的な設備計画の立案が可能

といった効果が期待できます。

リースバックは短期的な資金繰りではなく、資本構成や資金余力の見直しを通じて、プロジェクト単位の資金設計をより堅実かつ継続的に支える手段です。
インフラ業界においては、長期性のある投資と財務戦略の整合性を保ちながら、経営基盤を安定化させる手段として非常に有効です。

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その他の業界：眠れる資産を“経営に効く資金”に変える合理的な選択肢

農業・林業・イベント業など、車両の使用頻度に波がある業種でも、トラックや特殊車両は重要な業務資産です。しかし、こうした車両が貸借対照表に乗り続けることで、自己資本比率やROAの悪化、資金効率の低下を招くことがあります。

リースバックを活用すれば、以下のような実質的メリットがあります：

• 必要な車両を手元に残したまま、固定資産を圧縮できる
• 支払い済みの車両であれば、一時的なキャッシュインとオペレーティングリースによるオフバランス化が可能
• 残債のあるリース車両であれば、契約期間の延長により月々の負担を軽減し、支払計画を見直すことができる
• BS（貸借対照表）のスリム化により、銀行や取引先からの信用評価が改善されやすくなる

リースバックは短期資金の調整には適していませんが、将来の事業展開や信用力の強化を見据えた、中長期的な財務戦略として有効です。

借入を増やさずに資金余力を持ちたい、資産の見直しを通じて財務の健全性を高めたい――
そう考える企業にとって、リースバックは、眠っている資産を“経営に効く資金”へと転換する手段となり得ます。

FC車両リースの他社にない特徴

ここからは当社のFC車両リースの他社にない特徴、強みを紹介していきます。

資産のオフバランス化が可能

当社の「FC車両リース」はオペレーティングリース契約のため上記で説明したように資産のオフバランス化を達成することができます。

当社の「FC車両リース」はリース契約の満了時に車両の買い戻しが可能

一度リースバック契約をした車両を買い戻すことができるので安心してご利用いただけます。

自己所有、リース残債のある車両どちらも対応可能

当社の「FC車両リース」では、リース残債のある車両も対応しています。現在ご使用の車両の中から運送会社様のメリットが大きい車を選別し、ポートフォリオを組んでご提案いたします。

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「FC車両リース」のご契約までの流れ

次にFC車両リースご契約までの流れをご紹介します。

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「FC車両リース」に関するQ&A

Q1. リース契約期間内での解約はできますか？

A. 原則、契約期間内の解約はできません。

Q2. 車検・点検等のメンテナンス費用は含まれていますか？

A. メンテナンス費用はお客様のご負担にてお願いしています。

Q3. 契約満了時に再リースは可能ですか？

A. 可能です。ただし、再度所定の審査が必要となります。

Q4. 車両返却時の修繕は必要ですか？

A. 経年劣化・通常使用の劣化を除き、必要な修理等を行い、原状回復をお願いいたします。

Q5. 契約形態はどうなりますか？

A. オペレーティングリース契約となります。

Q6. リース車がもらい事故で全損になったらどうなる？

A.警察と保険会社、リース会社に連絡してください。その後契約は強制終了、違約金等を支払っていただきます。

Q7.リースバックとは車両で何をするの？

A.ファンドクリエーションが手掛けるオペレーションリースバックでは、資金調達、資産のオフバランス等　財務改善ができます。

Q8.リースバックは何割で買い取ってくれるの？

A.原則、トラックは時価で買い取ります。

Q9.リース車をぶつけてしまった場合はどうすればいい？

A.お客様負担で現状回復していただきます。

その他　ご不明なことがありました。以下のX 公式アカウントまでご連絡ください。

https://x.com/fc_lease

FC車両リースについてご質問がある場合は、こちらのコメント欄かDMからよろしくお願いします。

— FC物流マガジン　運送会社に役立つ情報を発信しています！ (@fc_lease) April 24, 2025

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事例紹介：人材不足や燃料費の高騰に直面している会社がＦＣ車両リースを活用しＣＦを改善した事例

　東海地方で運送業を営むC社は、長年新車を5年ローンで購入していました。しかし、昨今の人手不足による会社の売上の減少や燃料の高騰などの影響で、従来の期間でローンを支払うと返済期間中は、利益が圧迫されることで、資金繰りが厳しくなってしまいました。
　その際のリース期間の引き延ばしとして当社の「FC車両リース」をご利用いただきました。そこで、ローン3年目のトラックを「FC車両リース」を活用することで、5年間のリース契約を結ぶことで、一台のトラックのローン・リース期間を8年に延長させて頂きました。

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まとめ

トラックリースバックは食品加工業や製造業、建設業など、多様な業界で活用できる柔軟な資金調達手段です。特に設備投資や季節変動による資金ニーズが大きい企業にとっては、有効な選択肢となります。経営者は、自社の状況や市場動向を踏まえた上で、この手法を検討してみてはいかがでしょうか。