５分でわかる「2024年問題とその対策」第１回

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物流業界は今、大きな転換期を迎えています。
2024年問題として知られるこの課題に直面する中で、各社はどのような対策を講じるべきでしょうか。

このシリーズ「5分でわかる『2024年問題とその対策』」では、2024年問題への様々な具体的な対策について解説します。
今回の第一回では基本的な物流の2024年問題の概要、そして弊社のトラックリースバックについて詳しく解説します。

2024年問題とは？

2024年問題は、物流業界が直面する深刻な課題です。

これは、労働力不足やドライバーの高齢化、物流費の上昇などに起因しています。特に、労働時間規制の強化により、物流業界の運営が厳しくなることが予想されています。

2024年問題の背景と影響

2024年問題の背景：「働き方改革関連法」

日夜、モノの移動で生活を支える物流・運送業界は業務の特性上、長時間労働が常態化しやすい業種でした。
長時間労働の背景には、ドライバーの若手不足や高齢化、またEC（電子商取引）の成長による需要の増加などが挙げられます。

このような実態を改善すべく、働き方改革関連法に基づき、時間外労働時間の制限が定められました。

2024年問題の２つの影響

物流企業の売上・利益減少

時間外労働時間の上限規制が設けられることで、ドライバーの労働時間が減り、会社全体の対応可能業務量も減少するため売上や利益が減少する恐れがあります。

特に物流業界は労働が売上に直結する労働集約型の産業であるため、上限規制によってダイレクトに影響を受けることとなるでしょう。

ドライバーの労働時間が減ることで、残業代を減らせるため、人件費のカットにつながるというメリットもありますが、オフィスの賃料や減価償却費といった固定費はそのままであるため、トータルで見ると企業にマイナスに影響する可能性が高いといえます。

トラックドライバーの収入減少

多くのドライバーが時間外労働を行っており、残業代によって一定の収入を確保している人も少なくありません。このような人たちの労働時間が減ると収入も減少し、生活に影響を及ぼす可能性があります。

場合によっては、より高い給料を提供する企業へ転職することも考えられます。

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